Självklart är det bra att arbetet med Slussen för sig. Slussen är som vi vet i mycket dåligt skick och underhållskostnaderna skjuter i höjden. Slussenområdet behöver en ny inriktning och det är bråttom.

Det finns mycket positivt i förslaget för det nya Slussen, men varför denna stora fokusering på biltrafik. En åttafilig bilbro känns helt otidsenlig när vi nu ska tänka nytt och framåt.

Dessvärre är trafikgenomströmningen som ingick i uppdraget byggt på en inaktuell prognos, det är idag mycket mindre trafik vid Slussen och utrymmet för biltrafik kan därför begränsas och istället föreslår vi att det inrättas ett spårreservat på bron för framtida spårtrafik

Att underlätta för biltrafik att köra in i Stockholms medeltida stadskärna är snarast barockt.

Vill vill se fler gågator i hela centrala Stockholm. Vid Slussen skulle gågatorna från Drottninggatan och Västerlånggatan kunna knytas ihop med Götgatan. Man skulle kunna skapa en härlig promenadstad i ordets mer korrekta bemärkelse. Områden utan bilar där promenerande tar huvudrollen.

Den nya Slussen måste erbjuda bra framkomlighet för gående och cyklister. Konflikter om utrymmet mellan gående, cyklister, biltrafik och kollektivtrafik måste undvikas. Dubbelriktade cykelbanor är uteslutna ur trafiksäkerhetssynpunkt, liksom oklara skillnader mellan cykelbana och trottoar. Vi föreslår att det även byggs en cykelbana utmed tunnelbanebron för att avlasta Slussenområdet en del och få en genare väg mellan Södermalm, Gamla Stan och City

Det är av oerhört stor vikt att Stadsmuseet får utökade publika lokaler i bra läge. Vi vill inte se en ensidig satsning på kommersiella lokaler och restauranger i området utan även lokaler för kulturaktiviteter. Slussen måste bli en levande plats även efter de kommersiella butikernas stängningstider.

Tänk er Florens Ponte Vecchio, men i Stockholm. Ett gångstråk med cafeer, restaruranger, kulturlokaler sida vid sida med blick över vattnet. Det vore att verkligen ta tillvara Stockholms särprägel.

Vi vill se ett tydligt barnperspektiv i utformandet av nya Slussen. Vattenrummen måste vara tillgängliga för barn, trafiksituationen anpassad efter barns rörelser och en del av lokalerna ska vara upplåtna för barnverksamhet, till exempel ett barnbibliotek.

Gång- och cykelbron mellan Södermalmstorg till Gamla Stan ska utformas så att den möjliggör passager som klarar en högsta lutning på 10 %. Här kan särskilt studeras den smäckra bro över floden Seine intill det nya moderna huvudbiblioteket i Paris. Denna lösning vore värd att pröva.

Sammanfattningsvis kan man konstatera att Slussen kunde bli något fantastiskt om vi låter människorna ta marken från bilarna!

DN123

SvD1234