BROMMA, BOSTÄDER. Det kommer enligt prognoserna att behöva byggas 18 000 nya lägenheter om året i Stockholm de kommande tjugo åren. Men var ska de byggas? Stockholms största markreserv av bebyggbar mark är Bromma Flygplats. Lägg ner den! Och bygg en ny stadsdel där! Nu ställer sig också Hyresgästföreningen i Stockholm på barrikaderna, skriver Anders Djerf (V) för Stockholmsvänstern.

av Andes Djerf, som också bloggar på Livsseglatsen.

I samband med att Hyresgästföreningen i Storstockholm höll extra fullmäktige den 11 januari för att den nya reviderade upplagan av det Bostadspolitiska programmet skulle diskuteras och slutligen antas, mynnade en av diskussionerna om programmets innehåll ut i att hyresgästföreningens fullmäktige antog ett tydligt uttalande att Avveckla Bromma. Det huvudsakligt syfte var att bygga hyresrätter.

Hyresgästföreningen i Stockholm är uppdelad i flera föreningar, där en av de största är Hgf SydOst. Här har man likt Miljögruppen i Vänsterpartiet, genom seriös genomgång av markresurserna och de förslag till byggande som Stadsbyggnadskontoret haft, inte bara sagt nej och nej. Man har tittat efter och funnit mark som man ser som bättre och sämre att bygga på, och tydligt markerat områden som inte får bebyggas.

Var finns då den största markreserven idag, som staden äger? Jo, på Bromma Flygplats! Det är fullt möjligt att riva upp det jättelånga 30-åriga avtal som Alliansen står bakom, och starta avvecklingen. Bara vi efter valet i höst får ett maktskifte både i Riksdagen och i Stockholms stad.

Var ska då resenärerna och flygplanen ta vägen? Arlanda är ju nästan fullt. Jo, det flygs också alldeles för mycket korta sträckor idag. Med nya snabbtåg, värda namnet, kommer snart Malmö så nära att det inte blir någon tidsvinst med flyget, redan idag är tåget lika snabbt som flyget (inklusive flygbussar etc.) till Göteborg – när X2000 går som de ska.

På dessa sträckor, och synnerhet Stockholm-Göteborg, kan avgångarna minskas drastiskt, om de inte kan tas bort helt. Det flyg som blir kvar för plats på  Arlanda med lite omplanering.

En flygresa till Malmö idag: Flygbuss till Bromma, vara på plats senast 45 min innan  avgång, bagageinlämning, incheckning, säkerhetskontroll, krångla sig in i flygstolen, säkerhetsbälte på, säkerhetsgenomgång på flyget, själva flygturen, ta sig till terminalbyggnaden på Sturup, vänta på bagaget, hitta en flygbuss och så till Malmö Station. Det närmar sig över 3 tim från centrum till centrum. Och många fler moment och byten än om man tar tåget, som man kan komma ombord på 1 minut före avgång – försök inte komma senare. Dörrarna på tågen låses 30 sek före avgångstid numera!

Miljöpåverkan av flyget är stort. Ska Stockholm vara något att tro på som Europas Miljöhuvudstad 2010, är ett beslut i år om att avveckla Bromma något att lyfta fram. Enligt vad jag hört kommer staden ha svårt att uppfylla 15 av16 satta miljömål under året.

Låt Avveckling av Bromma flygplats bli ett stort steg framåt!

Anders Djerf skriver även på sin egna privata blogg Livsseglatsen. Läs t.ex. hans bloggpost om Vargavintern!

Intressant?

Similar Posts:

• Grattis fastighetsägare! Nu får ni höja hyrorna.
• Tvärbana på tvären
• Vinstdrivande allmännytta extra skatt för de boende
• Förbifarten en miljöbov med rasistiska ögon
• Vi vill både värna och utveckla hyresrätten