Uppe i ottan för att gå på seminariet ”Energibolagens roll inför morgondagens hållbara transporter.” Hela salen är tapetserad med företagsreklam. Här finns nyttigheter som skalade kokta svenska lantägg – en ny produkt för den stressade storstadsfamiljen?

”Spårtaxi 2.0″ är också rolig. Vad hände med ettan? Det är visst Västsvenska Handelskammaren som  ordnar. Någon sa att de arbetar för att införa trängselavgifter i Göteborg. Man undrar hur de interna diskussionerna handelskammrarna emellan går. Stockholms Handelskammare har ju som bekant arbetat frenetiskt för att motarbeta trängselavgifterna i Stockholm. Kanske är det bara namnet som är den gemensamma nämnaren?

Man får här också veta att elbilen ska rädda oss undan klimatkatastrofen. Men en elbil kostar nästan dubbelt så mycket som en bränslebil.  Det roliga är att även om motivation finns att köpa elbil så finns det inte att köpa. I dagsläget rullar några provmodeller. Ruskigt dyra och relativt svaga. I och för sig kan man klara de flesta av sina resor med en elbil som vi i dag använder bilen. Men då blir det lite extra lustigt när Förbifarten i Stockholm motiveras med att leda trafiken runt staden. En trafik som är i klar minoritet. Min poäng här är att den trafik som sägs ska trafikera förbifarten klarar inte av den typen av resor som bygget motiveras med, och de som klarar den resan är så pass få att förbifarten inte behövs. En paradox eller bara min dåliga tro på framtiden?

För att återgå till handelskammaren i Stockholm så hävdar de tillsammans med Bilsweden och andra förespråkare för Förbifart Stockholm att det på framtidens vägar rullar bara ”rena miljöbilar”. Framtiden ligger alltså längre bort än man kan tro.

Intressant?